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앞바퀴 베어링은 밀폐형 베어링이 아니므로 사용하기 전에 손이나 기계를 사용하여 그리스를 채워 넣어야 합니다. 이제 앞바퀴 베어링에 대해 조금 알았으니, 이 베어링이 머스탱의 주행 및 제동 방식에 어떤 영향을 미치는지 살펴보겠습니다!
앞서 말씀드렸듯이, 핸들링과 제동 관련 문제의 상당수는 앞바퀴 베어링 문제에서 비롯됩니다. 이러한 문제는 대개 새 앞바퀴 베어링을 설치한 후에 발생합니다.
이유는 두 가지입니다. 헐거운 베어링 레이스가 허브 바닥에 완전히 장착되지 않았거나, 휠 베어링을 설치할 때 제대로 조여지지 않았기 때문입니다. 베어링 레이스의 면이 테이퍼져 있다고 말씀드렸던 것을 기억하시나요? 이 테이퍼 때문에 브레이크 드럼이나 로터를 설치할 때 앞바퀴 베어링에 “하중”을 주어야 합니다. 하중을 준다는 것은 브레이크 드럼이나 로터를 스핀들에 고정하는 너트를 적절한 강도로 조이는 것을 의미합니다. 너트를 더 세게 조일수록 베어링이 더 잘 고정됩니다.
핵심은 베어링에 가해지는 안쪽 힘이 클수록 베어링에 무리가 간다는 것입니다. 힘이 너무 세면 좋지 않고, 너무 약해도 좋지 않습니다. 중요한 것은 적절한 균형점을 찾는 것입니다. 앞바퀴 베어링이 너무 꽉 조여 있거나 너무 헐거우면 머스탱의 주행 및 제동 성능뿐만 아니라 베어링 수명에도 영향을 미칩니다.
앞바퀴 베어링이 과도하게 조여지면 베어링에 과도한 압력이 가해집니다. 이로 인해 마찰이 발생하고 열이 많이 발생합니다. 열은 베어링의 조기 마모와 고장을 유발하며, 그리스가 과열되어 베어링 밖으로 흘러나올 수도 있습니다. 이러한 열 문제를 방치하면 베어링뿐만 아니라 스핀들과 허브까지 손상될 수 있습니다. 또한, 타이어와 휠을 돌리기가 어려워져 연비가 떨어질 수 있습니다. 마치 앞 브레이크를 항상 살짝 밟고 있는 것과 같습니다. 한쪽이 너무 꽉 조여 있고 다른 쪽이 너무 헐거우면 주행 및 제동 시 차량이 꽉 조여진 쪽으로 쏠립니다.
앞바퀴 베어링이 너무 꽉 조여 있는지 확인하려면, 차량을 잭으로 들어 올리고 타이어가 지면에서 떨어지도록 한 다음, 타이어를 잡고 돌려보세요. 몇 바퀴 돌고 멈춰야 합니다. 또한 브레이크 드럼이나 로터에 브레이크가 살짝 마찰되는 소리가 들려야 합니다. 만약 한 바퀴도 완전히 돌지 못한다면, 브레이크가 너무 꽉 조여 있지 않은지 확인하세요.