테이퍼 롤러 베어링은 분리 가능하며 외부 링, 내부 링 및 롤러 어셈블리로 구성됩니다. 분리 할 수없는 내부 링 및 롤러 어셈블리를 원뿔이라고하며 외부 링을 컵이라고합니다. 테이퍼 롤러 베어링은 차량의 자동차와 뒷바퀴 베어링에서 쌍에 사용되며, 이곳에서 방사형 및 축력에 노출됩니다.
대부분의 테이퍼 롤러 베어링은 합금 강 또는 저탄소 강으로 만들어집니다. 일부 애플리케이션에는 케이스 강화 또는 철저한 고 탄소, 고 탄소, 베어링 품질의 강철을 사용해야합니다. 고 탄소 등급의 강철은 기화가 필요하지 않으며 기존 가열 방법에 의해 유도 가열되거나 철저한 강화로 케이스 화 될 수 있습니다. 저탄소, 기화 된 강철 등급이 사용되면 원통형 롤러 베어링이 베어링 하중을 유지할 수있는 강화 된 케이스를 생성하기에 충분한 깊이로 가공 된 후 탄소가 도입됩니다. 탄소 및 합금의 첨가는 단단하고 피로에 강한 경우와 거친 연성 코어의 적절한 조합을 보장합니다.
보어 크기 및 외부 직경 (OD)은 테이퍼 롤러 베어링을 선택할 때 고려해야 할 중요한 사양입니다. 보어 크기는 베어링의 가장 작은 치수입니다. 외경에는 베어링 하우징이 포함되지만 플랜지는 제외됩니다. 테이퍼 롤러 베어링의 다른 중요한 사양으로는 전체 폭, 정격 속도 (오일), 정적 축하, 정적 방사형 하중, 동적 축하 하중 및 동적 방사형 하중이 포함됩니다. 정적 축하 및 정적 방사형 하중은 각각 베어링이 영구적 인 변형없이 견딜 수있는 최대 축 및 방사형 하중이다. 동적 축 하중 및 동적 방사형 하중은 각각 고정 된 외부 링을 갖는 동일한 베어링 그룹이 내부 링의 백만 회전의 등급 수명 동안 견딜 수있는 계산 된 축 방향 및 방사형 하중이다.